2025年8月，路虎揽胜极光以“官降20万”的力度将起售价拉低至23.98万元，创下豪华品牌中型SUV价格新低。然而，这一史无前例的降价并未收获预期中的市场欢呼，反而引发网友“还是贵”的集体吐槽。这场价格跳水背后，折射出豪华品牌在新能源时代面临的深层困境。
降价真相：清理库存与品牌自救的双重压力
此次极光降价覆盖2025款全系车型，降幅达45%，但细究配置可发现端倪：入门版车型取消了英国之宝音响、流媒体后视镜等豪华配置，仅保留基础安全功能。业内人士指出，此次降价实为清理国六b排放标准库存，同时为即将上市的纯电版极光让路。数据显示，2025年1-7月极光月均销量仅800辆，库存系数高达2.1，远超行业警戒线。
网友吐槽：价格与价值的错位感知
尽管23.98万的价格已触及合资SUV区间，但消费者仍不买账的核心原因在于：
品牌溢价崩塌：路虎质量口碑下滑，2024年J.D.Power可靠性排名中，路虎位列豪华品牌倒数第三；
竞品对比失衡：同价位可购比亚迪唐DM-p（22.98万起）或问界M7（24.98万起），后者在智能驾驶、续航里程上全面超越；
使用成本隐忧：极光2.0T发动机百公里油耗9.8L，保养费用年均超1.5万元，远高于新能源车型。
行业启示：豪华品牌的电动化转型阵痛
路虎的困境映射出传统豪华品牌的集体焦虑：2025年1-7月，BBA在华销量同比下滑12%，而蔚来、理想等新势力市占率突破15%。极光降价虽短期刺激销量，但可能损害品牌长期价值。更关键的是，路虎首款纯电车型计划2026年上市，当前燃油车降价或挤压未来电动化产品的定价空间。
未来出路：从“价格战”到“价值战”的转型
面对网友“还是贵”的质疑，路虎需在三方面破局：
技术平权：将流媒体后视镜、空气悬架等配置下放至中低配车型；
服务升级：推出终身免费保养、电池租赁等创新模式；
品牌重塑：通过赛事营销、用户共创强化“全地形豪华”标签。
从43.98万到23.98万，路虎极光的降价堪称“壮士断腕”，但市场反应证明：在新能源与智能化的双重变革下，豪华品牌仅靠价格战已难以打动消费者。如何重构“豪华”的定义，或许才是路虎们需要回答的终极命题。
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